INTREBARI FRECVENTE

Da. Sistemele precum filtrul de particule (DPF Diesel Particulate Filter) sunt concepute pentru a permite respectarea limitelor de emisii poluate ale UE. In afara de economie si industrie, traficul rutier este unul dintre principalii producatori de particule fine. Poluarea cu particule fine este extrem de mare in zonele metropolitane. Calatoriile pe distante scurte sunt un factor major care contribuie la emisile de particule fine.

Un continut crescut de motorina in ulei, cauzat de regenerarea activa a filtrului de particule reduce capacitatea de lubrifiere a uleiului de motor. Ca rezultat al acestui fenomen uleiul trebuie inlocuit.

Unitatatea de control a motorului (ECU) calculeaza continutul de motorina in ulei. Calculul se face tinand cont de diferiti parametri de functionare, cum ar fi timpul de functionare, cantitatea de carburant injectat sau cantitatea suplimenatare de motorina injectata pentru regenerarea DPF. De indata ce se atinge sau se depaseste o valoare definita, se afiseaza un Mesaj de Service (“Service Required”) pe instrumentele de bord.

Din motive de proiectare, in timpul functionarii oricarui motor cu ardere interna, uleiul de motor este contaminat cu mici cantitati de carburant si de reziduuri ca urmare a procesului de ardere. Rezultatul este innegrirea uleiului de motor in timp si diminuarea capacitatii de lubrifiere in timpul functionarii. Prin urmare, este necesara o schimbare periodica a uleiului de motor.

Motivul este nevoia de conformitate cu standardul legal foarte strict legat de emisiile poluante si modificarile tehnice implementate. Probabil masina dvs. anterioara indeplinea standardul euro5 (EU5), euro4 (EU4) sau mai vechi, in timp ce noul dvs. autovehicul indeplineste standardul euro 6 (EU6).

Nu putem preciza cu exactitate periodicitatea intervalelor de schimbare a uleiului, deoarece aceasta depinde de stilul de condus si de cum se utilizeaza vehiculul.
De obicei, schimbarea uleiului include si schimbarea filtrului de ulei. In afara de schimbul de ulei si filtru de ulei, toate celelalte repere din cadrul reviziei sunt supuse intervalelor de timp si kilometri specificate in manualul proprietarului.

Posibila necesitate a schimbarii premature a uleiului de motor este influentata atat de felul in care este utilizat autovehiculul (timp de deplasare, comportament de condus, distanta parcursa) cat si de factori externi. Motivul este necesitatea regenerarii active a filtrului de particule.
Context: Emisile de funingine sunt mai mari cand motorul este rece, acestea incepand sa scada cand fitrul de particule DPF atinge o temperatura de functionare de minim 250°C. In timpul calatoriilor scurte, cel mai probabil aceasta temperatura necesara nu poate fi atinsa si in consecinta regenerarea pasiva nu poate avea loc.

In timpul scurtelor deplasari urbane, filtrul de particule trebuie sa absoarba o cantitate relativ mare de particule de funingine intr-un timp foarte scurt. Deoarece in acest regim de functionare deseori temperatura de functionare de minim 250°C nu poate fi atinsa, este necesara o regenerare activa pentru a reduce depunerile de funingine. Astfel, intervale mai dese pentru schimbarea uleiului pot fi rezultatul deplasarilor scurte in oras.
In timpul deplasarilor lungi cu un stil de condus consistent, asociat cu temperaturi de functionare ridicate, regenerarea pasiva a DPF are loc cu succes, conducand la intervale mai lungi ale de schimbului ulei.

In functie de kilometri si stilul de condus, la alegerea motorului trebuie sa luati in considerare si variante alternative cum ar fi (benzina, electric, hybrid) care pot fi mai potrivite nevoilor dvs. Consultantul de vanzari / service va va consilia cu placere.